8月5日，公司召開上半年經營分析會，公司高中級管理人員參加。會議先后聽取了公司運營市場、財務管理、經營管理等內容的匯報。隨后，劉總發表重要講話。

劉總提出，今年上半年，受疫情暴發全方位防控、油氣價格上漲、大氣污染聯防聯控等多個因素疊加影響，港口生產經營形勢不盡人意。雖然面臨較大壓力，但港口表現依然突出，得到了省市政府及相關部門的高度肯定。

劉總強調，當前，在臨港產業項目及配套工程尚處于建設窗口期，無法為公司業績提供有力支撐的特殊時期，全港上下要堅持戰略定力，確保主營業務平穩運營。同時要聚焦“十四五”期四項重點工作，即完善基礎設施、建設臨港產業、打通陸海通道、建設商品交易服務中心，要成為全面貫徹落實遼寧省、錦州市“十四五”發展戰略、遼寧沿海經濟帶建設、“一圈、一帶、兩區”發展戰略的重要抓手。各部門要凝心聚力、負重前行，對沖疫情等不利因素帶來的下行影響，為錦港未來發展奠定基礎。

轉眼已至八月，時不我待，面對嚴峻形勢，劉總要求：

一要統一思想，明確方向。各板塊要著重研判各貨種未來的趨勢走向，抓住需要攻克的主要矛盾，確保主營業務穩增長態勢，確保全年工作目標順利完成。

二要履職盡責，勇于擔當。領導干部要擔當負責、求真務實，要開拓國際化視野。各部門、各崗位要在其位、謀其職，嚴格按照既定任務書、路線圖、時間表，堅持“以日保旬、以旬保月、以月保季、以季保年”的工作精神，完成全年各項任務指標。

三要認清差距，落實落地。指標欠量板塊要清醒認識到現實與目標的差距，敢于創新、放開手腳、有所作為，明確切實可行的補量措施，補短板、堵漏洞、強弱項，圍繞著戰略目標如何落地，要有抓手，有舉措，有團隊，逐一對照、逐項排查，找尋解決問題的最佳路徑和最優辦法。

劉總希望全港上下在建設東北陸海新通道的歷史機遇下，凝心聚力，秉承協同理念，發揚合作精神，共同將港口發展戰略目標落地落實。

總裁辦公室 閻俊

在2022年8月5日召開的公司2022年上半年經營分析會上，總裁劉輝發表重要講話。

現將講話內容予以刊發，請各部門認真學習貫徹，并結合實際工作，把握領會實質，融會貫通，堅定信心，為完成全年任務目標不懈努力！

凝心聚力謀發展 砥礪前行譜新篇

在公司2022年上半年經營分析會上的講話

近年來，隨著京津冀“2+26”城市環保政策出臺、汾渭平原高耗能產業布局重新調整以及俄烏戰爭以來我國對“蒙俄歐”貿易量迅速提升，給錦港帶來了歷史性發展機遇，發展方向越來越清晰，越來越聚焦。與此同時，在防疫、環保、經濟下行以及國際地緣政治格局變化給港口帶來較大沖擊的情況下，我們依然堅持戰略定力，既要確保生產運營平穩有序，又要全力推進“十四五”期四項重點工作。

一、公司經營戰略

（一）完善基礎設施

當前，受國家產業政策及港口貨源結構調整影響，錦港的基礎設施和市場需求已不相匹配。錦港2016年以前以運煤為主，而現在主要貨源變成了礦石和油品，主力船型從5萬噸級變為“大V”及CAPE船，航道、大型散礦、油品泊位及配套基礎設施嚴重不足，無法為國家重大戰略項目提供物流支撐。

雖然受國家政策趨嚴、項目審批流程較長等因素影響，基礎設施補短板工作進展較慢，但我們要堅持戰略定力，基礎設施不完善，就無法成為國家戰略的重要抓手，就無法為重大項目提供配套支撐。特別是大型散礦、油品泊位及配套設施，如果不能完善健全，港口腹地冶煉企業及兵器集團等一系列項目將會永久流失到周邊港口，我們將喪失未來發展的潛力和契機，這是我們無論如何都不能接受的。因此，“十四五”期間，錦港最重要的戰略舉措就是完善基礎設施，包括航道浚深、庫場建設、儲罐配套以及整個集疏運體系升級完善。

（二）建設臨港產業

港口發展主要取決于腹地經濟體量。雖然遼寧港口整合后，惡意競爭勢頭得到了有效遏制和緩解，但錦港腹地經濟總量與長三角、珠三角等發達地區有巨大差距。腹地經濟總量直接決定港口規模，如何擴大港口規模是錦港必須思考的問題。我們的商業邏輯是用港口完善的集疏運體系來支撐臨港企業建設，幫助整個行業形成物流成本的比較優勢，用臨港產業反哺港口，固化貨源，增加吞吐量及收入收益。

目前，錦港重要的臨港產業包括氧化鋁、丙烷脫氫、中海油LPG倉儲基地、大有原油儲罐、兵器集團合資合作以及遠景能源氨基地等項目，整體推進扎實穩健，部分項目在行業內的優勢以及與港口的協同效益非常明顯。雖然近幾年在多重因素影響下，建設窗口期稍長，但臨港產業建設必須堅持定力，持之以恒推進。

（三）打通陸海通道

陸海通道自2021年國清書記明確批示至今，省市政府高度重視，尤其是市委，每月進行一次工作調度，從最初模糊的概念到后續方向逐漸清晰，最終聚焦錦港，以錦港為核心打造完善的物流樞紐集疏運體系支撐陸海通道。打通陸海通道對錦港未來發展極具戰略價值，今后公司要加強陸海通道宣貫及業務培訓。

過去錦港只是中國緯度最高的一個尾流港口，距環渤海主力港口還有很大差距。首先，錦港在全國港口排名不靠前，主要原因是臨港產業不發達，腹地經濟總量不夠。港口服務的是整個腹地，而擴大腹地，拓展腹地邊界，在沒有出現重大戰略機遇的情況下，僅靠企業本身是不可能實現的。當前，我們遇到了一個很好的戰略機遇，就是陸海通道建設。在臺海局勢、俄烏戰爭等因素影響下，中國對“蒙俄歐”的通道，無論是霍爾果斯、阿拉山口，還是二連浩特、滿洲里，都非常擁堵，中歐班列一列難求，而且口岸憋堵將長期存在、勢頭不減。開辟新通道已經成為中俄兩國共識，俄羅斯已針對中國口岸基礎設施建設擬定投資計劃，跟錦港的經營戰略尤其是打通陸海通道的戰略高度吻合，未來將會有更多的合作機遇。

所謂陸海通道是指以錦州港作為海陸交匯樞紐，向西北建設一條途經遼寧省錦州、朝陽、阜新，內蒙古自治區赤峰、通遼，直達中蒙邊境內蒙古自治區錫林郭勒盟的珠恩嘎達布其口岸，連接蒙俄，通達歐洲的鐵路通道，這條通道將為傳統中歐班列帶來增量。錦州市委帶領相關部門已持續調度了一年半時間，目標逐漸清晰，方向逐漸聚焦，獲得了國家相關部委以及省政府的高度重視，互惠互利、“共生共享共贏”已經成為通道建設的共識。

前段時間國家發改委來港調研，我們做了專題匯報，明確提出了以“決戰錦州”的魄力打造這條陸海通道，并且將這條通道定義為國家確保“能源安全”“糧食安全”的重要通道。陸海通道建成后，錦港區域位置將發生巨大變化，面向“俄蒙歐”時，錦港的腹地是日韓、長三角、珠三角等我國沿海發達地區；面向我國東南沿海、長三角、珠三角時，“蒙俄歐”成為錦港腹地。南北業務規模將逐漸擴大，相互之間的需求和支持趨勢將越來越明顯，這就需要一個龐大的物流體系來支撐，而錦港將成為物流體系中的核心樞紐，成為產業鏈、供應鏈的組織者和支持者。當前，我國高度重視產業鏈、供應鏈建設，保證產業鏈、供應鏈安全平穩需要強有力的物流體系支撐，這對錦港來說也是一次重大發展機遇。希望公司管理層要高度重視，深刻領會、深入學習、深度掌握，理清未來發展方向，并與本職工作有機結合。

二、上半年工作回顧

今年上半年，多重不利因素給錦港生產經營帶來了較大壓力，部分指標有所下滑。雖然這些因素在全國港口普遍存在，遼寧其他港口吞吐量也因此普遍下滑，而錦港下滑幅度較小，但這并不能作為負增長的借口和理由。市委、市政府已明確指示，下半年錦港吞吐量要實現正增長。如何實現正增長、完成年度經營計劃是高中級管理人員要認真思考的課題，這是硬性指標，沒有回旋余地，尤其處在重大項目建設窗口期。

自2016年開始，我們對腹地進行了全方位梳理，確定重點貨源，確保資源匹配更合理、更精準，成本更可控。同時，我們提出了“以日保旬、已旬保月、以月報季、以季保年”的工作口號，每時每刻都要堅持，不能有絲毫放松。各位高管要帶領所屬團隊，繼續提高車船直取比例，落實降本增效，要常抓不懈，形成固化模式。

（一）市場開發

油品板塊：

雖然腹地部分地煉企業出現一些問題，但浩業、華錦這類企業工藝設備先進完善，就業人員比例較大，當地政府高度重視，必將恢復正常運營。

油品板塊當前要重點考慮如何結合煉化企業未來規劃配套港口集疏運體系、服務體系，與客戶形成緊密戰略協同。國家高度重視錦港腹地的兵器集團項目，要求2024年之前完工。項目建成后錦港腹地的石油儲備將增加至1000萬噸以上。因此，要求油品板塊搶抓機遇，協同客戶制定完善的保供體系，將效率提到最高，將成本降至最低，為客戶提供最優質、最完善的增值服務。

糧食板塊：

糧食依然是錦港未來發展的重要貨種。我們積極打造的商品交易平臺、陸海通道以及“北糧南運”基地，都和糧食安全緊密相關，并已上升到國家戰略層面。

通道建成后，糧食占比可能會加大，如何依托港口現存集疏運體系，將物流體系與客戶需求進行精準匹配，將資源協同做到最大化，這是糧食板塊的重點工作。要加強與客戶的溝通聯系，尤其與行業頭部企業保持長效溝通機制，要全力提升基礎設施運轉效率，降低綜合成本。

雜貨板塊：

無論是吞吐量還是收益，雜貨板塊近幾年表現一直比較突出。下半年還要繼續擴展，鞏固夯實，要樹立全局觀和大局意識，盡快實現貨物吞吐量正增長。當前受多重因素影響，油品和集裝箱的扭轉空間有限，但雜貨不同且潛力較大。希望雜貨板塊在與周邊港口、客戶協同時，能夠在資源信息共享方面發揮更重要作用。

集裝箱板塊：

集裝箱雖然面臨內貿運力轉向外貿的困境，但依然不能放松，要跟重點客戶保持緊密溝通，要高度重視與頭部船公司的協同協作。此外，集裝箱板塊要先知、先覺、先動，要積極配合通道建設，在運力、通過能力有限的情況下打造精品線路、精品貨種，形成品牌效應。這是對通道建設中心和集裝箱板塊共同提出的要求，要重點考慮什么樣的貨運結構能夠在通過能力有限的情況下實現既定戰略目標。

目前，珠恩口岸已正式開關，貨物已在口岸集結，多式聯運業務運行后“中蒙俄歐”之間的車板、承運人、貨主等環節將不斷轉換，如何在過程中精準協同，提高時效性，對我們來說將是一個重大考驗。我們要邊運行、邊策劃、邊實施、邊完善。

（二）生產管理

上半年生產管理采取了一些舉措，也取得了一定成效，但這些遠遠不夠。一是成本管控要持續不斷加強，這是常態化工作目標，全港上下都要抓成本管控；二是部門之間要全方位協同，只有盡一切可能協同，才能最大化發揮協同效應；三是人口老齡化日趨明顯，我們既要確保港口作業的人才儲備，又要保證人力供應，人力部門要認真研判，拿出解決方案。

（三）合資合作

港企合作：一是成立合資公司承攬外貿氧化鋁業務，開展氧化鋁貿易及集疏港代理業務；二是與遠景能源合資合作，開展零碳液氨物流倉儲業務，目前正進行罐區設計。

港港合作：與山東港口煙臺港集團簽訂合作協議，充分發揮兩港優勢，優化資源配置，建立長效溝通機制，實現互惠共贏。

港航合作：與上海中谷、青島凱和、唐山合德公司簽訂班輪合作協議，新增寧波、青島等四條集裝箱航線。

政企合作：與東烏旗政府就建設珠恩口岸國際物流園區簽訂合作協議，搶占國際物流通道核心樞紐制高點，成為口岸物流園區唯一指定運營單位。珠恩口岸原本只是作為蒙古國東方三省煤炭進口口岸，過貨量有限，基礎設施落后，資質、查驗、通過能力嚴重不足。但這恰恰對我們來說是一個機遇。目前二連浩特、滿洲里等口岸，擁堵常態化，拓展空間嚴重不足，珠恩口岸潛力巨大。我們要加強口岸基礎設施建設，全面提升口岸查驗能力和通過能力。通道建設中心要繼續擴大朋友圈，尋求中遠海物流、錫盟政府、赤峰政府等合作伙伴。目前赤峰政府對口岸園區建設高度重視，未來赤峰政府的產業園區將圍繞錦港和珠恩這兩個通道節點進行規劃，并且戰略規劃已上升到內蒙古自治區層面。也包括俄鐵對珠恩口岸基礎設施建設表現出濃厚的投資興趣。因此，下半年通道建設中心要跟這些未來潛在的合作伙伴保持密切的溝通協同。

（四）經營管理

上半年成立了港口貿易部內部控制管理小組，防范經營風險，提高經營效率，實現內部控制目標。雜貨貿易部和糧食貿易部合并為港口貿易部，統籌負責開展港口相關的貿易業務，維護貿易客戶的合作關系。

港口貿易業務具有巨大發展空間，要堅定不移開展。內外貿都需要以貿易手段進行協同，這也是我們對客戶提供優質服務的一個重要舉措。但行業規范不同，對我們也提出了更高要求，今后貿易業務要嚴格遵守法律法規，依法依規進行業務拓展。上半年港口貿易板塊完成不好，下半年要積極謀劃，彌補差量。

招標工作要結合港口特點，在遵守法律法規的前提下進行公開招標，要加強管理，不能出現任何風險。此外，招投標公司及審計公司等不能單一、獨家，防止出現營私舞弊現象。 

（五）安全管理

上半年安全管理卓有成效。今年安全壓力較大，尤其在防疫情防控方面，我們付出了很多精力、財力，承擔了巨大的壓力和風險，但也取得了不俗的成績。省、市各級單位對錦港防疫及保通保暢保供工作給予了高度評價和贊揚，這與安全管理部等相關部門的辛勤付出密不可分。安全防疫工作將趨于常態化，尤其是二十大召開在即。因此，由常務副總裁丁金輝牽頭，安全管理部負責，相關部門配合，要持續高度重視、加強管控，確保不出現任何疏漏偏差。

（六）人才培養全員聯動

獲得政府穩崗補貼專項資金66萬，獲得職業技能大賽補貼3.2萬元，對人力資源部提出表揚。

（七）資質審批實現突破

資質審批工作要求相關部門保持前瞻性，要結合現狀、戰略規劃預判未來發展趨勢，把現階段欠缺的資質、申辦流程梳理清楚，列出計劃進行豐富完善，不能等需要的時候再去申辦，那就錯失了發展機遇。今天再重點強調一下，我們未來發展需要的軟硬件配套資質及設備設施，涉及部門要有具體規劃，不能臨時抱佛腳。

（八）技術創新再創佳績

通過創新工作消除安全隱患8項，提高作業效率14項，成立3個微型創新工作室，申報國家實用新型專利7項、軟件著作權1項，獲批國家發明專利1項。成績不俗，給予表揚。

（九）港口建設

港口建設取得了一定成績，也是未來幾年要持續推動的重點工作。前期工作要扎扎實實推動，要有前瞻性，伴隨國家政策不斷調整變化，要做好充分準備，要有足夠的應對措施。

（十）非主營板塊

航道改擴建工程已完成所有審批流程，市委、市政府正在組織相關金融機構給予融資支持，項目已被列入遼寧“十四五”期重大項目，正在申請加入國家發改委3000億投資基金計劃重點項目庫。

隨著“2+26”城市及汾渭平原環保政策出臺，國家產業結構重新布局調整已成必然。30萬噸級航道、大型散貨泊位和油品泊位建成后，對現有產業落地及未來產業發展極具戰略意義。

錦港腹地的加工冶煉高耗能行業的優勢有別于長三角和珠三角地區，包括山東和天津沿海地區，這對我們來說是個極大的發展機遇，這些產業對物流支撐和物流成本非常敏感。通道沿線赤峰、通遼等地政府在聚焦牽引產業過程中，希望錦港能夠提供完善的物流配套支撐?，F在相關單位的戰略眼光已聚焦在錦州和錦港，赤峰、通遼等地已自我定義成次臨港區域。與此同時也在關注珠恩口岸發展，包括內蒙古自治區提出向北高質量發展，建設口岸集團，擴大口岸通過能力；向南發展，聚焦港口，融入沿海經濟帶。因此，港口建設時不我待，要求港口規劃、建設部門要加快推進前期工作，即使建設計劃沒有最后確定，也要堅定不移推進。

中海油LPG儲備庫項目、遠景能源液氨項目以及大有石油儲備項目都要強力推動落地，精準匹配，固化貨源，滿足錦港戰略訴求。上半年我們還有很多工作取得了歷史性突破，包括解決歷史欠款問題及申報多式聯運示范工程等。

（十一）臨港產業、通道建設

臨港產業：氧化鋁、丙烷脫氫、兵器等項目目前都在緊鑼密鼓推進中。

陸海通道建設：珠恩口岸多式聯運業務、商品交易服務平臺均已初具規模，航線開發新增4條，積極響應政府招航引貨號召。下半年還要持續推動，包括內陸港建設及境外合作等相關工作。

以上是對錦港上半年各項重點工作的簡要回顧。對標先進港口，我們依然存在諸多不足，需要在今后的工作中補短板、強弱項、固優勢。下半年，我們依然面臨著疫情反復、環保壓力等諸多挑戰，但我們仍要堅定不移的貫徹落實公司的戰略部署，確保錦港高質量發展。

三、下半年工作思路

（一）市場開發

油品板塊：

一是協調盤錦浩業長輸管線投產；

二是做好大慶油下海業務協調工作；

三是利用撫-錦成品油長輸管線實現成品油增量增收；

四是加快301泊位油氣回收系統配套項目施工進度，盡快恢復原油裝船功能；

五是推動兵器石油儲備項目落地。

糧食板塊：

一是按照“一戶一案、精準施策、玉米貨源保份額、非玉米貨源補差量”的工作思路，統籌考量市場形勢及有效倉容，加強集疏港計劃管理，深度挖掘非玉米貨源中轉份額；

二是積極培育商品現貨交易市場，引導和鼓勵客戶開展糧貿業務，實現貨源有效集聚，提升港口競爭力，打造“北糧南運”港口基地。

雖然糧食板塊上半年取得不俗成績，但下半年依然要努力拓展。要盡快制定和優化玉米品種上線以及線下交收體系的建設方案，與前海聯合交易中心及客戶保持緊密溝通協調。線下交收體系是錦港強項，也是推動線上交易的重要基礎，圍繞糧食品種建設商品交易平臺符合國家戰略目標，符合錦港經營策略，糧食板塊要高度重視。 

雜貨板塊：

一是圍繞“量價互保”和“建立庫存”兩個方向策劃淡季市場營銷方案，爭取中轉量、集港量及庫存量三向增量，實現淡季不淡；

二是密切關注周邊港口價格費率執行情況，結合貨源市場形勢及客戶實際訴求，靈活調整價格，做好貨源維穩工作；

三是開發商品現貨交易市場，整合腹地礦建資源，打造港口礦建貿易洼地。

此外，蒙古國東方三省的煤炭資源豐富，隨著珠恩口岸開關運行，煤炭貨源將隨之而來。開展煤炭混配業務，打通北煤南運線路，對雜貨板塊來說是一個固化貨源的絕佳機會，要高度重視。

圍繞商品交易平臺引流，雖然已上線品種對應的客戶話語權相對較大，但還要持續將客戶引入到交易平臺上，讓其形成交易習慣。同時要結合生產作業淡旺季，有計劃性的引導貨源集疏港。

針對重點客戶、重點貨源要有針對性的制定物流方案，先抓大、后放小，不斷提高車船直取比例，提高效率、降低成本。當前，客戶總是關注港使費，普遍忽略一個問題。其實物流成本是門到門、端對端的綜合成本，包括顯性和隱性兩種，港使費在綜合成本中所占比例非常小。目前只有港口才有能力提高效率，降低綜合物流成本，比如降低船舶滯期費，很多客戶沒有關注這一點。我去本鋼調研時，對方提出今年在丹東港僅船舶滯期費就支出幾個億。幾個億的滯期費相比每噸高出3至5元的港使費，不是一個量級。我們要從這個角度幫助客戶降低綜合物流成本，尤其是滯期費這類隱性物流成本。

會后，各板塊要重點研究，尤其是油品、礦粉類船舶滯期費普遍較高。要與客戶保持緊密溝通，盡可能滿足客戶需求，提升客戶服務能力。

集裝箱板塊：

當前面臨的壓力較大，由于外貿海運費價格居高不下，致使內貿運力轉至外貿。很多船公司都在建造新船，未來運力可能過剩，我們要考慮運力過剩后如何開發市場，同時要配合通道建設中心打造高端精品線路、品牌。與此同時，在踐行錦港經營策略的同時盡最大努力與遼港集團協同聯動，不能再出現以往同質化經營、惡意競爭的態勢，這方面要跟周邊港口達成廣泛共識，要密切溝通，找尋最佳方案，盡量滿足各方訴求，雖然難度很大，但要堅持這個方向不動搖。

（二）生產、安全、風險管理

一是科學制定生產作業計劃，千方百計提高作業效率，最大程度降低疫情影響；二是強化汽運集疏港管理，完善車輛智能管控系統，保障貨物集疏順暢，提升客戶服務質量；三是加強鐵路對接，深挖鐵路運能，增加直取比例，實現降本增效。

生產管理、內部管理、風險管理以及質量管理都要持續強化管理措施、提升管理能力。尤其是安全管理，國慶、二十大等國家重大節日、活動都在下半年，而且具有較高政治意義，不能有任何隱患偏差。

（三）加快建設陸海通道

上半年因疫情原因，珠恩口岸一直未開關，通道建設中心下半年必須厚積薄發，從去年到今年上半年，我們一直在謀劃。市里已經提出明確要求，下半年不能再講概念規劃，要進行具體實操運營。

基礎設施建設：下半年要將港口及口岸通過能力提升、合作伙伴引進、全程物流梳理、供應商招采、精品線路打造、品牌推廣等工作提上日程，年底前要加強這方面考核。

內陸港建設：要持續不斷推進，跟通道沿線城市密切協同合作。要有開拓意識，不僅要著眼于物流方面。“蓄水才能養魚”，只有打通通道，通道經濟才能隨之而來，我們要不遺余力協同各方資源打通通道。通道打通后錦港將是最大受益者。

此外，由于國內外合作伙伴每時每刻都在發生變化，通道建設以及與“蒙俄歐”合作需要引進一些有別于港口主營業務的高精尖國際化人才。由通道建設中心提出人員需求，人力資源部要有針對性的開展招才攬才工作，滿足通道建設的人才需求。

四、下半年工作要求

今天開會雖然是總結上半年部署下半年，但實際上已進入8月份，下半年的時間已非常緊張。尤其上半年貿易、投資及港建方面的指標還沒有完成，下半年壓力更顯沉重。

一要統一思想，明確方向，破解補量增收難題；二要堅持戰略定力，尤其是在建設窗口期，要守住主營業務；三要研究舉措。實際上錦港的基礎不錯，未來發展方向也已逐漸清晰。雖然港口規模小，但未來發展潛力和發展趨勢在業界和政府層面都已獲得高度認可。錦港未來將呈現躍升式發展態勢，躍升的前提是打牢基礎，需要我們做好團隊建設、基礎設施建設、戰略目標推進落地等相關工作。

其他方面，一是安全生產、環保防疫等工作在重大節日期間不能出現任何偏差漏洞；二是穩定主營收入收益，依法合規開展上市公司業務；三是錨定戰略目標，圍繞戰略目標如何落地，要有抓手、有舉措、有團隊、有技術方案；四是高中層級管理人員要有開闊的國際視野，不能墨守成規，落后保守。

希望各部門履職盡責，勇于擔當，要放開手腳、有所作為，明確切實可行的補增量措施，要逐一對照、逐項排查，找尋解決問題的最佳路徑和最優辦法。嚴格按照“時間表、路線圖和任務書”，堅持“以日保旬、以旬保月、以月保季、以季保年”的工作精神，完成全年各項任務指標。

我們堅信，錦港一定能夠抓住歷史性發展機遇，港口未來大有潛力、大有可為。我本人堅定不移，希望大家能夠凝心聚力、形成合力，一起將錦港的戰略目標落地落實。

謝謝大家！              

（根據錄音整理，有刪節）